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上钢联数据分享到:评论康士伯海事(kongsbergmaritime)已选择国际领先的储能公司之一leclanché,作为其电池和定制船舶储能供应商。此次合作将推进康士伯的新一代混合动力,该将利用尖端的自动驾驶及船员操纵型新造船提供颠覆性效率,并降低运输过程中对环境的影响。

leclanché的电池将成为康士伯混合动力不可或缺的一部分。通过此次合作,leclanché将为9艘船提供迄今为止最大的船用单体电池系统订单之一,电池总电量达45毫瓦时。这批系统将在leclanché瑞士工厂生产,而电池单元在leclanché位于德国的willstätt工厂生产。

双方共同执行的首个项目将是yara订购的世界上第一艘零排放自动驾驶电动集装箱船yarabirkeland,yara是全球领先的化肥公司之一,也是环境供应商。yarabirkeland每年将取代4万趟卡车行程,进而减少氮氧化物和二氧化碳排放,改善道路安全,同时减少目前人口密集的城市地区卡车产生的噪音和烟尘排放。

第二个项目与被称为格里马尔迪第五代绿色滚装船(grimaldigreen5thgeneration,gg5g)的船只相关。格里马尔迪是全球最大的滚装船(ro-ro)和客运滚装船(ro-pax)运营商之一。康士伯供应的混合动力推进系统包括轴发电机、变频器和能源管理系统的供应和整合以及leclanché电池系统。gg5g将成为通航期间使用化石燃料的新系列混合动力滚装船中的首批船舶,搭载的电池可提供调峰功能和进港电力。

与康士伯新缔结的合作关系突显leclanché的战略,即成为商船和船队运输等成长型市场的垂直整合系统供应商,而不仅仅是“纯粹的”电池生产商。leclanché早期曾投资开发面向船舶应用的dnvgl认证电池系统,并且是第一家全面符合现行严格的2015年法规的电池供应商。

康士伯海事供应链执行副总裁frodekaland表示:“leclanché能够覆盖从在欧洲进行的锂电池设计和生产到海洋应用认证的完整电池系统的整条价值链,加之我们专有的混合动力技术,两者结合将有助于我们成为单一且统一的电气化供应商,进而为所有类型的船舶提供更低的运营支出,并实现环境可持续性。”

leclanché首席执行官anilsrivastava表示:“康士伯海事是全球领先的海事业电气化供应商之一,它与leclanché之间的合作关系很可能颠覆行业格局,因为这一合作将为庞大且快速发展的电动和混合动力船舶市场带来低排放甚至零排放。leclanché涉足海事领域是我们深耕于船队电气化的重要组成部分。不论对于我们卓越的电池系统,还是我们通过提供减排合作的方式而言,海事领域皆为合适之选。我们将看到海事业向电力领域的范式转移,而与康士伯等全球行业领导者的合作将进一步证明leclanché的机会就在眼前。”

关于leclanché

leclanchésa总部位于瑞士,是优质储能的主要供应商,这些旨在加快我们迈向清洁能源未来的进展。leclanché的历史和传统根植于100多年的电池和储能创新,令公司成为值得全球信赖的储能供应商。。

上钢联数据分享到:评论自2016年国际海事组织(imo)宣布2020年初实施燃料油含硫量新法规以来,航运业和炼油行业正在争先恐后地为这一转变做好准备,并投入大量资金以符合新标准。为探讨如何应对imo2020含硫量新法

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他说:“我们正在努力减少繁文缛节并提高透明度。现在时机已经成熟,因为新兴技术为客户创造了更为友好的机会。

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